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　　2020年10月28日，美国水师部长肯尼斯●布雷斯威特宣传，中国水师陆续强盛，美国水师急需“奋起直追”。

　　19世纪80年代，美国水师居宇宙第12位，还不如智利，西奥多·罗斯福总统上台后，美国水师开端扩军，参加占到美国财务支付的20.7％，到1907年美国水师仍然居英德之后第三位，始末20年的辛勤，美国水师到底生长为一支让人望而却步的海上气力，具有16艘战列舰，船龄均不抢先10年，个中“科罗拉多”号、“西弗吉尼亚”号、“马里兰”号和“华盛顿”号战列舰是照样宇宙上火力最强的战列舰，一战后，美国水师坐上了宇宙水师的第二把交椅，英国皇家水师固然照样宇宙水师的老迈，但一战的破费使其精疲力尽，难以庇护强大的舰队，1922年美、英、日、法、意五国签定华盛顿契约，美国开端与英国平起平坐了。

　　1941年，泰平洋战斗发生，日本一举击浸击伤盟军40余艘作战舰只，毙伤和俘虏30余万人，攻下了东南亚和西泰平洋，但日军阐述得再好，都没法改观朽败的运道，战斗究竟仍然肯定正在两边的造船坞里了，美国强健的工业体例分娩了海量的战斗物资，然而，假设没有足够船只就无法将职员物资输送过广袤的大西洋和泰平洋，美国面临的题目是怎样应对德国的潜艇战，美国数学家始末各式纷乱的计划，以为用几艘兵舰护航一艘运输船是不经济的，真正有用的是，假设德国潜艇每个月可击浸50万吨运输船，美国就每月分娩100万吨新船，当造船速率抢先击浸速率就能保障能取得这场战斗。

　　云云美国务必打算出一种可以急迅成批分娩的货船，于是美国海事委员会打算出着眼于疾速修造的EC2--S--C1型散货船，这种船是英国“圣得兰德”型货船本原上修正的。差其余是采用了焊接机闭，全长135米，宽17.3米，吃水8.5米，毛重7176吨，满载排水量14350吨，内部门为8个舱，辨别是船首舱，1号-3号货舱，之后是汽锅舱、机舱、4号-5号货舱和船尾舱，每个货舱有水密门相隔，分为上下两层，可装载440辆坦克或2.3亿发枪弹，货舱下面的船底蓄积燃油及淡水，加一次燃料足够往返大西洋，船首舱中有一个液体舱，另有锚链舱和杂物蕴藏室，汽锅舱里有1台或2台汽锅，驱动一台构造粗略的2500马力往返式蒸汽机，舱内还铺排有发电机舱、机油舱和维修零件舱。

　　货舱之上是露天船面和货舱盖，货舱之间的联合部各有1台吊车，机舱上方是船桥，一层是住舱、厨房、食堂、茅厕及淋浴间、木匠舱和油漆舱，二层是官员的住舱，卫生间、图书室和储物间，第三层是操舵室、集会室、船主住舱、无线电收发室和报务员住舱、以及电池室，最初没有武装，1942年后加装各式轻型高炮、机枪，数目不尽沟通，以11节的航速运载各式物资度过大洋，为了向英国运输各式军需物资，海事委员会对各大船坞下了300艘订单，称为“自正在轮”，1941年，德军潜艇“狼群战略”日臻成熟，将豪爽满载各式物资的英国商船送入海底，于是，美国命令各船坞开端豪爽修造。

　　但当时全体造船坞都正在加班加点分娩兵舰，基础没空接订单，并不造船的工业家亨利·凯泽接下了全体订单，接到订单后急迅收购了少少作坊式幼民营船坞，置备土地创造大型船厂，共修成18家造船坞共171个造船台，并提出整套修造工艺、工序修正计划，把铆接改为更优秀疾速的焊接，正在世界各地的金属加工场模块化分娩机闭部件，分娩出来然后用铁途平板车运送到各个造船坞，先分段拼装再上船台合龙，这种修正相当于实行了流水线分娩，首艘“自正在轮”修造周期是244天，第2艘缩短到234天，到1942年10月修造周期只消10天，里士满船坞只用4天15幼时零29分钟，下水3天就服役了，均匀造船周期仅60天。

　　1943年，美国造船业产能到达1920万吨的史乘巅峰，一年分娩的船比美国从一战到二战前造的一共船舶还多，伯利恒船坞46.3天内修造了3艘，里士满船坞37.5天内修造了13艘自正在轮，18家造船坞均匀每个月造出47艘，狂妄的造船速率也爆发少少题目，首如果招收了豪爽家庭妇女充任工人，焊接工艺不表闭，未能消释承力构件应力，爆发航行中龙骨断裂的事项，1943年修正了工艺缺陷，并将满载排水量增至1.6万吨，修造更浅易，从铺设龙骨到下水只用28幼时，缔造了至今未破的史乘上最速的造船速率。

　　美国正在1941-1945年共造了2771艘自正在轮和534艘“获胜轮”，总吨位抢先了4773万吨，德国潜艇统共击浸了2189艘盟军运输船，统共1115.5万吨，仅仅为“自正在轮”产量的67.5%，这几千艘自正在轮原本只要200多艘被击浸，但分娩速率是德国击浸速率的3倍以上了，况且只消落成一次航行就算回本了，正在这浩大的国力差异眼前，德国仍然仰天长吁了，另一个冤家的日本战斗发生前具有630万吨商船，年产量为60万吨，日军毛病地以为开战后每年只会耗损40~100万吨商船，日本造船业只消稍微启发一下就能够实时填补商船耗损，然而战斗发生后日军商船的耗损成倍减少，大大高出了战前预期，个中美国潜艇部队共击浸1178艘日本运输船，统共505万吨，美军还通过空中布雷炸浸炸伤日本670余艘船舶，总吨位140余万吨。

　　剩下的商船无法知足庇护日本经济运行的运输需求，日本也简化打算的商船，安放修造1942年4月-1943岁首修造640吨级-1万吨的商船185艘，统共72万吨，但日本船坞工业化秤谌缺乏，船台周期居高不下，仅落成65万吨，1943年的商船产量还要减少到120万吨，为了升高产量，日本推出了举动战斗破费品面打算的“第二次战时模范船”，共计819艘，184.6万吨，由大幅度消浸模范，简化工时和原料，连常见的双层底壳也被废除了，和平性极为槽糕，影响到日本进口各式物资的材干，从1941年的4700万吨降至1945年的600万吨，到1945年8月，全体策略物资供应险些中止，军工企业被迫紧闭，飞机、舰艇被迫停飞、停航，战斗的究竟实践上正在两国的造船坞里就仍然肯定了。

　　美国造船业有着光明的史乘，但到了里根总统时间，美国造船业处于扫数萧条境界，民用造船工业紧缩，船坞数目省略了40%，员工省略了30%，暗斗后特别倒霉，美国逗留了修造商船，造船材干消浸近90%，正在环球造船业的比重从9%~消浸到2%以下，倒闭的美国船坞达35家，赢余的船坞并入亭廷顿-英格尔斯工业公司和通用动力公司，通用动力公司修造撵走舰和核潜艇，亭廷顿-英格尔斯工业公司修造航母和船厂登岸舰，险些不修的民用船舶，进入21世纪后连军用造船业也正在陆续衰弱，除了纽波特纽斯、英格尔斯、通用电艇和巴斯钢铁有平静的订单以表，阿冯戴尔、国度钢铁造船、马里内特和奥斯塔船坞的订单都极不服静，乃至还面对没订单的情状。

　　1968年，美国水师具有930艘水面战舰，1975-1991年间，美国水师战舰正在500-600艘之间，暗斗终止之后美国水师大幅缩减周围，，1991-2001年舰艇数目裁减至约300艘，2024年美国水师只要296艘兵舰，轮廓上看，美国水师照样环球最强健的水师，但仍然陷入“搁浅状况”整整二十年，美国水师预算从2002财年的1018亿美元延长到2021财年的2076亿美元，但海兵舰艇总数却永远正在300艘以下，近10年战舰的均匀舰龄延长了约10.7%，对折战舰舰体寿命已破费60%，美国造船工业产能缺乏，无法知足舰艇的修造和维修哀求，良多主战舰艇“锈迹斑斑”，只要33%处于计划状况。

　　2016年的美海兵舰队机闭评估申报指出355艘舰艇是最低周围需求，2021财年，水师估计5年内修造82艘新舰艇，但实践造舰数目比安放缩减了35.4%，两家造船坞每年只可修造1.5艘撵走舰，“福特”级核动力航母,“朱姆沃尔特”级撵走舰.“自正在”和“独立”级濒海战役舰等都履历了前所未有的修造周期，况且障碍频发，迟迟无法变成作战材干，导致崭露了“断层，是以只可通过缩减周围的式样来升高适当率，2025财年美国水师预算为2039亿美元，造船经费为324亿美元，只够采购6艘战舰，辨别是1艘维吉尼亚级动力攻击核潜艇、2艘阿利伯克级撵走舰、1艘星座级护卫舰、1艘圣安东尼奥级两栖船厂运输舰和1艘中型登岸舰，却有19艘船正在退伍名单上。

　　订单少也导致造船业自愿化和当代化的投资缓慢，可供修造和维修军用舰艇的干船厂降至20个以下，况且本原方法掉队、造船时间掉队，工装具景况不佳，因为干船厂数目少，仅47%兵舰和24%的潜艇的维修安放定时落成，守候维修的兵舰陆续积存，随之而来赶工期导致事项频发，接连爆发待修、正在修兵舰着火事宜，因为订单少，过去的20年美国造船业流失了2万熟练工程师、技工，全豹只要0.3%的高中生插足过职业时间培植，应承练习船舶安装、焊接和锻造的学生就少得可怜了，兵器配备创造要始末几年以致十几年的陆续研发，讲的是继续性镇静静性，一个接着一个项目对造就人才相等要紧，兵器配备创造业大概上要用10年才具造就岀一名时间骨干，一朝没有后续项目，科研团队的时间体验蕴蓄聚集就中止，从新上马险些等于从新再来。

　　这使得美国舰艇修造和维修质料陆续消浸，“福特”、“朱姆沃尔特”级、“自正在”级的各式障碍令美国水师不堪其烦，服役安放陆续延宕，“善人理查德”号爆发强大失火，“康涅狄格”号核潜艇爆发重要撞山，无力修复不得不报废，航母更是疲于奔命，如“华盛顿”号航母的“中期换料与归纳大修工程”整整推后了半年，大修花费约30亿美元，假设预算批不下来就提前退伍，美国水师部长戴杜罗本年正在美国国会拨款委员会听证会上痛批造船业只正在顾着炒股，结果上造船业就算加再多呆板，也没工人，舰船工业因为超大标准、超大重量、超大周围，船体机闭不光纷乱，零件安装的周围大，闭节摆设装置精度哀求堪称航天级，无法以呆板人取代茂密劳动力。

　　这也就必定中美战斗的究竟仍然正在两国的造船坞里肯定了，2010年，中国抢先日、韩成为宇宙第一造船大国，造船业年利润是2001年的170倍，70%用于出口到宇宙60多个国度，中国造船业配套工业体例完善，220多种工业产物的产量居环球第一，，能为船舶修造供应原原料供应、摆设创造、零部件加工等赞成和保险，时间贮藏也很充分，可以自立打算散货船、油船、造品油轮、大型集装箱轮、超大型油轮、化学品船、滚装船、液化气船，航母、潜艇、撵走舰、护卫舰和全体门类的军辅船，具有优秀的模块化修造工艺、数字模仿装置时间、自愿化分娩线和豪爽高本质的时间熟练工人。

　　中国10万吨以上的大型集装箱船、油轮修造周期普通必要1-2年，6万吨-10万吨级的散货船、油轮修造周期必要12-18个月，撵走舰、护卫舰修造周期必要2-3年，山东舰从开工到修成仅用两年工夫，福修舰船厂周期仅23个月，是二战后各国航空母舰修造周期的冠军，统一船坞环球最大的24000箱集装箱船船厂周期仅4个月，一年能够交付6艘同型船，要紧模块均已实行分段修造，一一合龙，再实行焊接和内部装置，大大缩短了修造速率，2023年产能达4232万吨，抢先宇宙全体国度的总和，2024年上半年产能同比延长了18.4%，高达2502万吨，是环球造船业总和的两倍足够，相当于8000艘自正在轮。

　　除了民船，中国水师也订单陆续，各大船坞内一幅危险辛苦的场景，巨额战舰或正正在分段修造，或刚才下水，或静待试航，或即将交付，2020年，中国水师再接再励授与新舰，岁首，055撵走舰首舰“南昌”舰正式交付北海舰队，统一天，加长版052D撵走舰一156号淄博舰交付东海舰队，8月，二艘加长版052D撵走舰“唐山舰和“齐齐哈尔舰”交付北海舰队，岁暮，第二艘055撵走舰大连舰正式服役，056系列护卫舰正在当年交付多达14艘，再加上071船厂登岸舰，081扫雷舰和919型医疗船，中国水师仅一年就减少32艘水面舰艇，占了全宇宙下水舰艇吨位的1/3，改日几年修造速率还会越来越速，下水周期越来越短。

　　客观来说，美国造船材干和工业秤谌仍然无法和二战比拟，而中国现正在的造船材干十倍于二战的美国，美国水师也和被它庖代的英国皇家水师一律行将没落，1890年，英国皇家水师无论是周围照样时间都对美国水师有碾压式上风，1920年，英国皇家水师开端奋力阻挡美国水师超越，1940年，英国皇家水师仍然承认了老二的位置，1990年，美国水师无论是周围照样时间都对中国水师有碾压式上风，2020年，美国水师开端奋力阻挡中国水师超越，2040年，美国水师就要承认了老二的位置，史乘何其一样。